上海保税区报关公司讯：数字化前端改造，破解“一票多车”难题

物流是国际供应链最重要的环节，是贸易保通保畅的基础。宁波保税区海关深入物流企业开展调研，掌握**手真情、实情，着力破解“一票多车”等制约物流畅通的堵点问题。

“我们公司总部在境外投资的矿山已实现量产，运回国内的新能源材料大幅增长，在综保区内先保税仓储再根据销售合同进口到国内或是转口离境，能帮我们**程度缓解资金压力，但有时候还是会受到‘一票多车’的困扰。” 世天威（宁波保税区）物流有限公司负责人陈君说。

“一票多车”是指一票报关单项下保税货物申报出区，当货量较大达到几百吨、甚至上千吨时，企业需要调集多辆货车同时装载，集中到卡口统一验放的情况，在大宗散货保税物流业务中较为常见。

宁波保税区海关在调研过程中了解到：“一票多车”模式下，企业调集车辆耗时耗力，协调难度大；集货后，一旦被布控，又需要运至查验场地，产生二次装载费用；而且，车辆在卡口排队等待时也容易造成卡口拥堵。以上情况不光增加了企业的时间和资金成本，也可能影响销售合同的履约。眼下，新能源行业对原材料需求旺盛，交割要求高，稍有阻滞便会影响后续的产线，这便是陈君的困扰。

为了解决这一堵点痛点，宁波保税区海关成立“一票多车”破题攻坚小组，在深入分析后判断，问题产生关键原因在于 “一票多车”下，只有全部货物到卡口后才能触发实货放行。如果能将监管环节前置，帮企业在保税区内仓库就地完成实货放行，就能从根本上破解这一难题。顺着这个思路，攻坚小组联合世天威、高新物流等区内大型仓储企业，全面梳理大宗散货保税物流业务流程与各环节海关监管要求，提出了“通过数字化仓库改造，实现保税货物状态原地结转”的实施方案。

随后，攻坚小组指导世天威、高新物流两家试点企业对其仓库实施改造，在库内进行网格化分区、安装AI视频监控设备、上线二维码货卡、搭建集成监控系统等。与此同时，攻坚小组将系统对比、视频监控、库内查验等海关监管要求顺势嵌入到企业货物进区、理货存储、货物结转等环节。

攻坚小组还根据企业不同的经营现状，量身定制不同的改造方案，资金充足的企业可以利用AI智能图像识别技术来对货物进行实时监控，条件有限的企业可以选择“二维码+网格化”模式进行有效管理。

“现在‘一票多车’货物无需实货出卡，就可在仓库内完成申报、保税转非保、底账核扣等流程，每年至少节省200万元成本，完全能够覆盖掉前期的改造投入。通过数字化改造，我们仓库的储位空间利用率提升了20%以上，这对我们吸引客户、拓展订单都是长远利好，由此产生的效益不可估量。”陈君说。

在试点企业的带动下，区内已有8家仓储企业通过数字化仓库改造验收。截至目前，宁波保税区海关累计对800余票大宗散货实施库内保税转非保监管。

仓库改造之外，宁波保税区海关结合智慧海关建设要求，进一步完善信息化系统，升级卡口智能化监管设备，提升卡口放行速度，实现卡口车辆放行“无纸化”“无等待”，卡口通行速度同比提升30%。今年1-11月，宁波保税区海关监管保税物流进出境货值313.6亿元，同比增长37.4%，区内大宗散货集聚效应进一步凸显。

“接下来，我们还将上线‘智慧结转’数字化监管平台，实施卡口分类分级管理等一系列综合改革举措，以实际行动推进智慧海关建设，推动综合保税区高质量发展。”宁波保税区海关副关长朱敏敏表示。